也许在未来世界里，我们驾驶的交通工具动力来源都是电，但是从目前来看，纯电动车充电要像加油一样方便还需要很长时间，混动也因此出现在我们的视野中。今天就来给大家介绍两款熟悉而陌生的车型，分别是雅阁混动和凯美瑞双擎，B级车市场中它们是毫无疑问的畅销车型，加上混动之后，难分伯仲的情况能否有所改变？
和普通版车型没大区别
单看雅阁混动和凯美瑞双擎的外观和汽油版车型并没有显著的区别，只是在细节上增加了象征环保的特征。
车身尺寸方面，雅阁混动和凯美瑞双擎与各自的汽油版车型别无二致，如果你去4S店里没有发现混动或双擎的试驾车，用汽油版车型作为静态体验也是可以的。
雅阁混动内饰更好看，按键换挡是亮点
| 顶配车型配置对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型/配置 | 雅阁混动 2.0L 锐尊版 | 凯美瑞双擎 2.5HQ 十周年纪念旗舰版 | ||
| 近光灯 | LED | LED | ||
| 远光灯 | LED | 卤素 | ||
| 日间行车灯 | ● | ● | ||
| 自动头灯 | ● | ● | ||
| 自适应远近光 | ● | ● | ||
| 前雾灯 | ● | ● | ||
| 大灯高度调节 | ● | ● | ||
| 无钥匙进入 | ● | ● | ||
| 无钥匙启动 | ● | ● | ||
| 上坡辅助 | ● | ● | ||
| 自动驻车 | ● | ● | ||
| 电动天窗 | ● | ● | ||
| 真皮方向盘 | ● | ● | ||
| 方向盘电动调节 | - | ● | ||
| 方向盘调节 | 上下+前后 | 上下+前后 | ||
| 多功能方向盘 | ● | ● | ||
| 方向盘换挡 | ● | - | ||
| 方向盘记忆 | - | ● | ||
| 定速巡航 | ● | ● | ||
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● | ||
| 倒车影像 | ● | ● | ||
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ||
| 全液晶仪表盘 | ● | ● | ||
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ||
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | 内● / 外- | ||
| 座椅材质 | 真皮 | 仿皮+真皮 | ||
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● | ||
| 腰部支撑调节 | - | ● | ||
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后● | 前● / 后- | ||
| 并线辅助系统 | ● | ● | ||
| 自适应巡航系统 | ● | ● | ||
| 车道偏离预警系统 | ● | ● | ||
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - | ||
| 注："●"表示有此配置，“○”表示此配置可选配，"-"表示无此配置 | ||||
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||||
如果你认为所有的混动版车型都和汽油版没多大差别可就大错特错了，虽然凯美瑞的双擎版和普通版看起来没什么区别，但是雅阁混动的内饰相比起汽油版车型亮点还是很多的，比如说按键换挡。这个在冠道上一经问世就好评如潮的设计在雅阁混动上也有，你习惯不习惯用都是后话，好看才是最重要的。
上文中也提到了，混动版车型和汽油版车型无论是外部尺寸和内部空间都没有太大的差异，乘坐空间基本相同，而差别就在后备厢空间。虽然雅阁混动版和凯美瑞双擎的后备厢空间差不多，但是比汽油版车型还是缩小了不少。
“加电”模式不同，但是殊途同归
雅阁混动和凯美瑞双擎最大的区别就是“加电”的模式不太一样，前者是以发动机发电、电机驱动为主，而后者是发动机直接驱动的时候更多、电机起到辅助的作用。相关的技术太过枯燥无味，而且两者的模式虽然不同，但是目的和结果差不多，都挺省油。
总结：雅阁混动虽然登陆中国时间不长，但是本田的混动技术在日本已经遍地开花，可靠性毋庸置疑；凯美瑞双擎采用的技术更是经过了很长一段时间的验证，技术相当成熟，因此这两者并不存在能够力压对手的法宝，只是说原来想要混动但又喜欢雅阁的消费者，这次多了一个选择。（图/文 网通社 刘可）
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